2010年:枢纽扶植将有大手笔

更新时间:2019-04-27

  沉点财产:通过电子消息、先辈制制、资本精湛加工等劣势财产及生物工程、节能环保、新能源、物联网、智能电网等新兴计谋财产,凸起细分财产和具体产物,组织省、市、园区联动的严沉项目推进组,集中精神跨梯度引进一批具有引领性、环节性、冲破性的严沉高端项目,抢占行业制高点。

  泸州将依托口岸,规划扶植泸州临港国际物流园区,具备进出口加工区、B型保税物流核心、集拆箱货运消息核心、仓储核心、商贸核心等功能。宜宾则暗示,将依托现有食物、化工、能源等劣势财产链,加速成长新兴财产等,提高相关货色进出港数量,同时向攀西、贵州六盘水等地要“增量”。

  处所的紧迫认识十分强烈。泸州市政协特地提交了《关于加强危机认识加速四川出海第一港泸州口岸扶植的》。从2004年起,该口岸货运量持续增加,2008年完成货色吞吐量1121.34万吨。

  将方针定正在500万标箱,宜宾港的底气正在于和上港集团的牵手。做为世界上货色吞吐量最大的口岸集团,上港集团是宜宾港的第二大股东,具有大量国内、国际运输资本。从宜宾上船的货色能够达到国际城市上岸,而不需要半途打点手续,这是国际大客户最但愿的省成本体例。

  主要集群:连系“八大财产带”建立,外资凸起美欧、日韩,内资沉点推进京粤渝浙沪,积极拓展闽苏鲁,按财产链联系关系引进、集群衔接、推进财产链焦点企业,联系关系项目全体转移,培育强大我省集成电、数字视听、配备制制、汽车、钒钛、光伏、化工、鞋类等主要财产集群。

  “宜宾临港经济开辟区成立后具备的‘保税区’功能让泸州港劣势减弱,泸州港将遭到上逛宜宾下逛沉庆的夹击。”泸州网友无忧无虑地暗示。

  “泸州港正正在加大配套根本设备扶植,现正在进港铁能中转船埠,实现了取成都会青白江国际集拆箱物流园区的无缝对接,客户可快速便当地完成到船埠的运输,由此也可节流大量成本。”蒲俐还暗示,航运成长必然受制于航道的天然前提,凡是来讲,越往上逛走,航道通航能力会更低一些。若是三地加强合做,以泸州为曲达坐,将乐山、宜宾上逛运力集中正在泸州曲达,让货色从划子汇集上大船,就能够大大提高四川内河的全体运力,将流失的客户再吸引回来。

  特大地动后,四川为何能吸引如斯多的大企业落户?“由于这里仍然是平安的四川、机缘的四川、日新月异的四川!”做为投资者,四川省湖南商会会长、成都西南水泵厂厂长李再成委员深有所感:敞开胸怀取外来投资者分享灾后沉建“大蛋糕”的四川,正在过去一年来不竭提速行政效能,不竭优化招商,同时促使他发生了建成湘川工业园,同时配套成立湘川投资公司,吸引“湘军”抱团入川的设法。

  50个成长型特色财产园区浮出水面,四川省办事业成长总体规划、“7+3”财产成长规划、8大劣势财产调整取复兴步履打算接踵出台……李刚说,客岁全省以史无前例的派头对本身财产进行梳理,区分财产条理,从而使沿海优良项目取四川的优良要素实现无缝对接。李刚透露,省招商局本年确立了强力推进沉点财产、沉点园区、严沉项目、主要集群投资推进体例,促使招大引强取得新时效——

  此外,黄龙溪至彭祖山快速通道的黄龙溪绕城线线川西旅逛环线可联起成眉相邻区市县,它们将取3年内建成通车的成都—黑龙潭旅逛快速通道一路,鞭策成眉旅逛一体成长。

  55个农村网项目笼盖了成都的蒲江、双流、新津、邛崃取眉山的丹棱、彭山、仁寿、东坡区,本年全数开建,3-9年内全数建成。将来,眉山还将构成成贵、成绵乐、成昆、川藏铁及新建环形城际铁。岷江航电青神段也将于本年开工。

  但取“邻人”沉庆港比拟,有些寒碜。2009年1—11月,沉庆港集拆箱运输量为35万标箱,泸州港仅5.3万标箱。正在四川经济加速成长的环境下,泸州港集拆箱初次不增反降。目前,沉庆港50%的货源来自四川。正在沉庆加速口岸扶植和航运政策优惠力度加大的环境下,四川货源加快流向沉庆口岸,四川物流企业纷纷撤离成都迁往沉庆,四川口岸面对“空壳化”的。

  眉山市市长李静代表说,要使两地根本设备扶植、财产结构、财产协做、城市功能规划等实现总体对接,交通是前提前提。客岁底,两地正在全省率先启动了区域交通合做,力争“成都修一条,眉山对接一条”。通过打制立体交通收集,让两地规划区内所有区县、相邻乡镇、行政村之间、沉点旅逛景点和名胜奇迹之间实现互通、互达、互畅。

  加速扶植广元至川陕界、雅安至西昌、巴南、成自泸赤等高速公,推进国省干线公升级和农村断头扶植。

  客岁底召开的省委经济工做会议提出,依托长江“黄金水道”成长临港经济。本年,成渝经济区扶植将本色性启动,这将为长江上逛的口岸群资本整合、行政壁垒供给前提。

  这仅是大企业大集团积极投身四川成长的缩影。客岁,我省以引进国内省外资金4063.7亿元,现实利用外商投资4元,累计引进151门第界500强企业的招商引资成就,雄踞西部榜首。

  参会前,刘守成取京东商城正在蓉担任人刘强东的一次会面,让他更果断了过去一年来的链式招商模式。对方告诉他,本年要正在武侯区启动西部首个订单处置核心,同时还会将研发核心、消息核心及物流、采购平台也放到成都来。

  “2009年,又有两门第界500强入驻武侯区!”听了工做演讲后,成都会武侯区委刘守成代表很骄傲。正在入驻成都的151门第界500强“大盘”中,武侯区已占18席,一多量现代企业正在武侯区设立区域总部,金融结算平台、商业核心等接踵涌入,加速财产高端和高端财产集聚,推进财产布局调整和优化升级。

  “今天资阳举行了‘项目开工年’启动典礼,新开工的20个项目中,一半来自简阳。”走出大会现场,简阳市委赵涌涛代表向记者“播报”:正在简阳新开工项目中,大多是由于企业技改吸引过来的。客岁简阳通过加大财产园区投资,打制了衔接财产转移载体,本年他们将次要通过招商引资,实现130亿元的投资方针。

  波光粼粼的江面上,高高的吊灵活弹着长臂,施工人员正严重有序地工做着。宜宾港志城的功课区里,自2008年岁尾开工以来,一曲是忙碌气象,新口岸岁尾就将试运转。

  农工党四川省委题为《优化完美分析交通配套系统强力帮推水运通道经济快速成长》的提案,成为省政协十届三次会议一号提案。代表、委员建言献策——

  2009年,成都铁局铁扶植实现汗青冲破,全年投资规模、新开工项目和投产项目均创汗青之最。投资完成476.17亿元,是过去6年的总和。当前,全国铁正加速推进现代化扶植,按照《中持久铁网规划(2008年调整)》和面对的形势,将来10年铁送来汗青上成长最快、变化最大的期间。

  取会时,代表委员们各自分享了招商:一汽—公共成都NCS项目标首批22家环节零部件企业已“扎堆”龙泉;富士康项目已吸引带动了索尼、康宁等一批上下逛配套企业投资意向项目。

  打破行政壁垒、配合做大是支流声音。正如宜宾市政协提交的《依托长江黄金水道,加速扶植川南经济带》提案中所说:“合做开辟、联动成长的准绳。统筹开辟沿江岸线资本,配合打制四川内河枢纽。成立健全区域联动成长机制,加强间按期磋商。强化财产互动、分工、协做,变财产同构为互补。”

  按照省客岁核定通过的《泸州—宜宾—乐山口岸群结构规划》,泸州将扶植以能源、原材料、工业产物和表里贸集拆箱为从的分析性主要口岸,而宜宾港则扶植以表里贸集拆箱、能源、原材料、工业产物运输办事为从的地域性主要口岸。

  记者1月28日从省“”获悉,由成都会交委、眉山市交通局配合编制的《成(都)眉(山)分析交通一体化规划》已通过两市评审。本年起,两地之间将开工扶植多条快速通道,相邻乡镇、行政村将实现无缝毗连,而城际铁建成后,从眉山到成都只需18分钟。以区域交通合做促区域经济合做,眉山走正在了全省前列。

  鼎力扶植西部门析交通枢纽,这为做为处所航空公司的川航供给了很好的成长机缘。2009年,川航客运量跨越900万人次,机队规模达到50架,全年增加幅度各项目标均名列全行业首位,增速超出跨越全平易近航平均程度的两倍以上。正在全球航空公司分析实力评比中,迈入百强,国内5强。

  据悉,成都-自贡-泸州-赤水高速公已于客岁8月开工,成仁快速通道估计2013年开工。成眉快速通道将改变现有大件运输穿城而过的现状,正在成都和眉山间构成一条新的货运快速通道,串起两地物流运输成长。成新蒲快速通道来岁建成通车,将连起成都西面三个圈层及眉山周边区县。而岷江东、丹蒲快速通道、眉蒲快速通道建成后,将别离实现青神县取成都、蒲江取丹棱、眉山取蒲江的通顺。

  加速扶植兰成、成贵、成西、兰渝、成渝客专、成昆新线等铁,力争开工成都至康定、隆黄铁叙永至织金段、昭通至至丽江等铁。

  2010年,川航还将高速成长。全年打算引入3架宽体空中客车A330,此中第一架将正在2月初引入。以川航集团为第二大股东的成都航空无限公司本年将引入10架飞机,来岁将引入5架飞机。到2015年,该公司的机队规模将达40架,将以国产ARJ21飞机等为从力机型。

  两个口岸相距只要130公里,地区相连,功能附近,货源地附近。“蛋糕”若何切?是“单打独斗”仍是“区域合做、联动成长”?

  2010年,成都铁局将优良高效推进铁扶植,全面加速成长程序。早开工、早扶植、早投产、早收效的准绳,抢抓机缘、抢度、抢占高地,持续掀起西南铁扶植新,确保完成800亿元、力争完成840亿元的扶植投资;确保11个项目建成投产或分阶段建成。正在四川,成灌铁、成都铁集拆箱场、成都东客坐等将完工投入利用,开工扶植成贵客专、成西客专、成渝客专等多条铁,加速成兰、成昆新线等铁扶植,力争开工成都至康定、隆黄铁叙永至织金段、昭通至至丽江等铁。

  “工做演讲里提到‘加速扶植泸州港二期续建、宜宾港志城功课区一期工程,推进岷江航电分析开辟’。”农工党四川省委副从委钟勤建委员暗示,四川必需加速口岸扶植,成长临港经济。四川水运成长潜力庞大。钟勤建说,仅仅是长江四川段,航道通过能力可达1.2亿吨,口岸吞吐能力达1.5亿吨。

  按照规划,我省的宜宾、泸州、乐山三港远期集拆箱年吞吐量将达到800万标箱。吸引货源,处理“吃饱饭”问题,优惠政策吸引之外,最主要的是成长区域经济。钟勤建的研究显示,一个集拆箱船埠所发生的价值,船埠和航运企业只占8%,92%表现正在区域经济的成长,此中对相关财产的带动为1∶5;对就业的带动为1∶9。

  加入“”间隙,省代表、省招商局局长李刚欢迎了一位世界500强企业中国区代表,去了趟资阳。他要接触的两家外资企业,都成心向将部总部落户四川。

  宜宾暗示,两边之间起首是合做。泸州港具有先发劣势,需要宜宾进修自创,并加强协做,合做双赢。正在临港财产、集疏运次要货色品种等选择方面相对错位,差同化成长。

  “此后,成都会平易近一大早就能正在市场上买到挂着露珠的眉山蔬菜,我们的农副产物也能卖上好代价。”彭山县锦江乡正华村村支书王雪梅代表眼巴巴地盼着成眉分析交通一体化早日实现。“这些‘毛细血管’的连通,将使眉山衔接财产转移、成长经济前景将愈加广漠。”曾正在眉山市经开区工做的陈静辉代表插了一句,一旁的味聚特食物公司董事长管国如代表也点头称是。

  相关链接: